2011年中国（guó）铁路基本建设投资7000亿元，新线铺轨7935公里，复线铺轨6211公里，高速铁路运营总里程（chéng）将突破1.3万公里（lǐ），初步（bù）形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。如此大的基础设施（shī）的投入，必将拉动相关的电气产品需求，将会大（dà）量使用电力电缆，电线电缆行业也将分得很大一块蛋糕。
        专家建议，相关企业要切入电气化铁路市场首先（xiān）要研究牵引供电系统。我国电气化铁路采用工频单相交流电力牵引制，额定电（diàn）压25kV，牵引动力为电能。牵引供电系统将国家电力系统输送的电能转变适合电力（lì）机车使用的形式。电力机车则（zé）完成牵引任务。因此牵引供电设备和电力机（jī）车是电（diàn）气化铁路的两大主要设备，电力电缆的使用量将会非常大，铁路其他设备和（hé）基础设施应与之相适应。
        考虑到高速铁路建设环境和使用的非凡性（xìng），所用电力电缆大都（dōu）要求低烟无(低)卤、阻燃、耐火、耐油、耐紫外光、耐潮、防水、防霉、防鼠等，南方还要求（qiú）防白蚁（yǐ）。适用于南（nán）方湿（shī）热气候和多蚁环境的高低压电力（lì）电缆、低烟无卤电缆、云母带绝缘耐火电缆、矿物绝缘（yuán）防火电缆、泄漏同轴电缆等，将有良好的（de）市场机遇。地铁区（qū）间隧道、地铁车站、设备安装、消防等建设则需要大量的电力电缆(轨道交通通常采用强电方式（shì）进行动力供给)、通信电缆、隧道非凡用电缆以及漏泄和射频电缆等。隧道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。
       高速客运专线的建设，按照当前的技术，轨道应答器必（bì）将大量使用，这就为轨道应答器数据传输电缆提供了广阔的市场空间（jiān）。高速铁路建设用电缆中电力电缆（lǎn）将主要是直流牵引电缆、阻燃电缆、耐火电缆、绿色环保电缆、自控（kòng）温电（diàn）缆（lǎn）等（děng）特种电缆。信号电缆主要集中在地铁用、信号电（diàn）缆和控制电缆、通讯电缆、通讯光缆等（děng）品种。漏泄同轴、射频电缆（lǎn）主（zhǔ）要应用（yòng）于无线通信系统。
      因此（cǐ），在“十二五”高速铁路建设的大潮中，国内电线电缆企业（yè）有理由也有实力对未来满怀憧憬。