每（měi）当冬季到来，我国都（dōu）将进入空气污染的时间，尤其是北方（fāng）地区，冬季的空气污染格外（wài）严重，那么造成空气污染的主要原因是什么呢？本文为（wéi）您进行简单的介绍。
臭氧减排与（yǔ）VOCs防治相（xiàng）辅相成，现（xiàn）阶段主要应采取协调控制的方式。具体到治理领域，交通源控制难度相对（duì）较大。这是（shì）因为，随着清洁（jié）化改造、非化石能源利（lì）用等措（cuò）施在广大城市推（tuī）行，能源结（jié）构调整走得相对较快和较前，由此引发的污染问题随之（zhī）减少。但此前很长（zhǎng）一段时间内，以机动车尾（wěi）气、加油站排放为（wéi）主（zhǔ）的交通污染并未得到足（zú）够（gòu）重视，治理力度相对较弱，一定程度上导（dǎo）致臭氧排放增加，甚至在上海、深圳等地，机动车已成为最大的污染源。
以臭氧为例，其排放主要受挥发性有机物（下称“VOCs”）这一重要（yào）前（qián）体物影响。臭（chòu）氧浓度高值区分布（bù）与VOCs排放强度较高的（de）地区基（jī）本吻合。换句话说，要解决臭氧超标问题，首先应将VOCs防治重视起来。而从污染源看，后者主要来自道路机动车、油品（pǐn）储运销等交通源，化石燃料燃烧和工艺过程等工业源，以及包括生物质燃料燃烧在内的农业源等。
按（àn）照（zhào）国家考核标准，空气质量（liàng）主要涉及PM2.5、PM10、二氧化氮等六项污染物。随着治理工作步步深入，多（duō）项指标先后（hòu）出（chū）现持续（xù）下（xià）降，其中二氧化硫预计于2018年率先在所（suǒ）有（yǒu）城市实现达标。相比之下（xià），唯有臭氧长期处不降反升的状（zhuàng）态，氮氧（yǎng）化物则在2017年出现反弹。截至目前，二者超标率已分别达30%、20%左右，而且超标（biāo）比重（chóng）有可能继续增加。一方面受客观气象条件影响，更多则与化石能源的燃（rán）烧等情况有关。
从长远来看，造（zào）成空气污染的主要原（yuán）因就是化石燃料的燃烧，尤其是冬季采暖燃煤和汽车尾气，因此可以从节能（néng）减（jiǎn）排入手，逐（zhú）步（bù）降低化石燃料的（de）比（bǐ）例（lì），提升新能源的比重，还一片蓝（lán）天！
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2019年1月10日
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