采用道路發電是一種新型的發電方式，既可以在高速公路邊上（shàng）建立充電樁，亦為新能（néng）源汽車（chē）打開艱難局麵。目前利用道路進行發電主要有兩種方式，一是采用壓電技術，將壓電傳感器（qì）鋪設於路麵的減振層中，將經過車輛的振動能量（liàng）進行收集並經過電力（lì）裝置變換轉（zhuǎn）換為電能（néng），通過控製係統提供（gòng）給（gěi）道路燈具及其電能存儲係統加以利用和存儲。二是采用光（guāng）電技術，太陽能發電分為光熱發電和光伏發電。
　    據了解以色列技術（shù）研究院下屬的一家公司正研究在不影響車子正常行駛的情況下，將運動（dòng）著的車子的動能轉化為電能的道路發電形式。其方法就（jiù）是，在普通（tōng）路麵的瀝青中植入大量的壓電晶體，通過汽車駛過時的壓電轉換來發電，1公裏（lǐ）的路麵能產生約100～400千瓦的電力。路麵改造成本約為（wéi）每公裏65萬美（měi）元，但在大規模生產（chǎn）啟動（dòng）後，造價還能降低2／3，而該公司的遠期目標是，由該係統產生（shēng）的電力價格（gé）能降到每（měi）度約（yuē）合人民幣0．2元～0．7元，這甚（shèn）至比目前（qián）的民用電價更低，由此帶來的減碳效應更是不可估量。
　　相關人士還提案建議，應製定“道路發電”發展戰略並融入省“十（shí）二五（wǔ）”發展規中。將道路發電技術和新能源汽車產業緊密結合起來（lái），利（lì）用道路發（fā）電，建設高速公路（lù）上的充電樁，為電動汽車的發展創造條件。通過研發包括太陽能電池產品（pǐn）與儲能電（diàn）站在內的完整係統，一（yī）站式解決新能源發電、存儲、持續供應（yīng）及後（hòu）續應用等問題。
        路麵改造涉及到成（chéng）本問題，像火力發電站的建設成本不僅包括（kuò）工程投（tóu）資，還包括征地補（bǔ）償，相關人員的安置成本、煤的開采和運輸成本，環（huán）境汙染的成本以及煤（méi）資源的日益枯竭造成價格不斷上漲的成（chéng）本等。這些成本在太陽能發電公路項目中是不存在的，因此從綜合效益和長遠效益考慮，太陽能（néng）公路（lù）的建設在經濟上（shàng）也是“綠色（sè）”的。
       中國是一個（gè）能源消耗大國，如果能夠靠太陽能公路來發電，將不再（zài）那麽依賴石油等礦（kuàng）物（wù）燃料，而（ér）且中國蘊（yùn）藏著豐富（fù）的太陽能資源，太陽能利用前景十分廣闊，況且（qiě）我國在太陽能光伏發電（diàn）係（xì）統（tǒng）方麵的技（jì）術已經比較成熟。
       如（rú）果這種發電方式（shì）能夠得到廣泛應用的話，無疑將會成為又一種新的環保能源方式。